Tesla als Subventionsbetrüger:  endlich aufgeflogen......

Teslas Subventionsbetrug ist aufgeflogen:

https://www.presseportal.de/pm/53065/3802804

.....und jetzt bitte noch eine Anklage wegen Umgehung von Zöllen für die Lachnummer "Autofabrik Tillburg".......

Gruß    SRAM

offtopic: Samsung SM3 ZE.... Totgeglaubte leben länger....

https://autonotizen.de/neuigkeiten/samsung-sm3-z-e-elektroauto-renault-fluence-Fortsetzung

Mit dem neuen, vergrößerten Akku wäre der genau richtig als Pendlerfahrzeug, in das auch was reingeht und das ein konservatives Stufenheckdesign mit einigen modernen Akzenten verbindet.

Könnte auch bei uns ein Bestseller werden......

Gruß     SRAM

Tesla "Autopilot" und die Folgen: 
wenn Technisches Unvermögen auf Fahrer mit einstelligem IQ trifft......

Unfall auf "Autopilot"

Zitat:

Eine Strafe, die der Verunfallte nicht akzeptierte, weshalb der Fall nun ans Regionalgericht gelangt. Er ist überzeugt: Das Fahrassistenzsystem seines Tesla ist mit ein Grund für den Crash. So waren zum Zeitpunkt des Unfalls Geschwindigkeitsregler und Autopilot eingeschaltet – der Fahrer schrieb eine Whatsapp-Nachricht, als es zum Zusammenstoss kam. Das System hatte die automatische Notbremsung zu spät eingeleitet.

Mal abgesehen davon, dass dem Fahrer wegen bewiesenem charakterlichem und geistigem Unvermögen zum Führen eines KFZ der Führerschein auf Lebenszeit entzogen gehört, sollte man auch Tesla zu einer empfindlichen Geldstrafe verurteilen:

ein "Notbremsassistent", der nach Einleitung der Notbremsung bei einer Restgeschwindigkeit von 40 km/h die Bremse wieder völlig freigibt, ist einfach nur in gemeingefährlicher Weise falsch benannt !

Gruß    SRAM

offtopic:  Autopilot für Gefahrgut bei BASF

BASF wird den internen Gefahrgutverkehr langfristig auf AGVs umstellen:

BASF AGV (Automatic Guided Vehicle)

Da MUSS alles funktionieren: Kollisionskontrolle bewegte und unbewegte Objekte, Fahrzeug- (Schienen- und Strassenverkehr), Fahrrad- und Fussgängererkennung. Schließlich geht es um Gefahrgüter.

Die Software ist deutlich besser als der durchschnittliche Fahrer. Und 24/7/365 fähig.....


Gruß     SRAM

Tesla-Qualität:   Spaltmasse und mehr....    (aus der Reihe: lasst Besitzer sprechen...)

Re: Spaltmaße

von CK_Stuggi » 23. Nov 2017, 20:59

Bei mir sind es inzwischen 16+ tkm und immer noch die gleichen Mängel mit der rechten Zierleiste (wird jetzt zum dritten Mal versucht!), pfeiffendes Dach ab 135 kmh(zweiter Versuch), Fahrertür Fensterlippe(braucht scheinbar ein halbes Jahr eine zu bekommen), Fensterantrieb Fahrertür, Fahrertür Türgriff, Beifahrer Hintertür Dichtung, Spiegelantrieb...
Mein nächster Servicetermin ist am 6.12., dann sind es knapp 9 Monate nach Übergabe. Wenn dann nicht wirklich alles passt bleibt der Wagen so lange da bis es alles passt. Dann gehen die Kilometer auf Teslas Kosten. Spaß vorbei. Vielleicht haben sie ja noch einen Loaner mit AP1, dann wäre ich endlich Mal wieder auf einem vernünftigen technischen Stand was Assistenzsysteme angeht - nach einen Dreivierteljahr Rückschritt.
Bitte erzähle von Deinen Erfahrungen in Frankfurt wenn es soweit ist.

Ist das die hochgelobte Tesla "Premium-Qualität" ?  ☺


Gruß    SRAM

Tesla Autopilot:   ....unsafe at any Speed (II)

Bericht eines Tesla-Fahrers:

Re: AP1 zieht stark nach rechts - Kennt das jemand?

von Tiger » 21. Nov 2017, 23:45

Ja und wie , wir hatten letzten Mittwoch auf der A7 einen Unfall mit eingeschaltetem AP1. Wir sind auf der mittleren Fahrspur unterwegs, rechts grad einen LKW überholt. links kein Fahrzeug . AP1 seit ca 10 Minuten aktiv. SuC vor 25 Min. verlassen . Vor Uns Autobahn leer.
Plötzlich und völlig unerwartet schlägt der AP voll nach Links ein ! Warum ???? ich versuche sofort einzugleifen , jedoch lässt sich der AP nicht ausschalten, nicht mal bremsen kann ich - normal kann man ja sofort durch eingfreifen den AP1 ausschalten - das funktionierte nicht!!!! . Als wir ins schleudern geraten und auf die Mittelleitplanke zusteuern - gibts es eienn kollisions Arlarm und das Auto zieht "SELBSTÄNDIG" scharf nach rechts , und steuert nun auf den LKW zu auch hier reagiert das Auto und zieht wieder nach links. ERST jetzt kann ich bremsen und der AP1 übergibt mir die Kontrolle. Vorher waren wir auf gedeih und verderb dem AP1 ausgeliefert. Zum Schluss konnte ich das Auto auch zum stehen bringen - wobei wir auf die linke Spur schleuderten und ein Touran uns in die Seite fuhr . Gottseidank hatte die Fahrerin früh gebremst und auch kein anderes fahrzeug ist uns hinten rein gefahren nur beide Türen sind eingedrückt.

Und wir haben das problem dem SeC in FFm geschildert, angeblich wurden die Logs gezogen aber es wurden angeblich keine Aufzeichnungen gemacht. Nur das um 11.08 uhr ( zeit den Unfalls) der AP1 durch Betätigung der Bremse apgeschaltet wurde und kein Fehler angezeigt worden wäre.
- Mir wird unterstellt ich habe das Fahrzeug selbst in den gegenverkehr gesteuert !!! Wir sind völlig Fassungslos- das, DAS alles von Seiten Tesla dazu ist.

Ok das Auto können wir zwar weiterfahren - aber den AP Kann ich mit keinen ruhigen gewissen mehr benutzen , da ich immer befürchten muss das das wieder passiert und dann ? dann bringt mich das Auto das nächste mal um ??
Wir überlegen gerade Rechtliche Schritte gegen Tesla einzuleiten - der AP1 ist Lebensgefährlich -
und wie ich das hier lese bin ich ja nicht der einzigste mit den Problemen.

Und noch eine Frage : Habt ihr das Problem Tesla schon mal geschildert ?? bzw. was hat Tesla (SeC) dazu gesagt ???

Grüße Tiger


Ps: Wir haben in einem Jahr jetzt 74 Tsd. Kilometer gefahren durch halb Europa und immer den AP ausgiebig genutzt aber ein Problem gab es nie . Bis zum 15.11.2017.

Diese Software ist gemeingefährlich ! Ein Verbot überfällig......

Gruß     SRAM

offtopic:  Daimler stellt Amerikas Schulbusse auf Elektroantrieb um !

Der nächste Schlag von Daimler:

Elektro-Schulbuss

Wer den Gelben Schulbuss und seine Gesellschaftliche Position in den USA kennt, der weis, daß dieser als Multiplikator kaum zu überbieten ist: das Teil ist eine Institution ! Und wer den verbessert und als Werbeträger verkauft, der erreicht eine nicht zu überschätzende positive Breitenwirkung für seine Marke ☺

Doch unseren fanboys fällt dazu nur ein:

Re: Jouley: Daimler stellt elektrischen Schulbus in den USA

von TArZahn » 21. Nov 2017, 18:03

Bei der Entwicklung des Saf-T-Liner C2 Electric Bus profitierte Thomas Built Buses maßgeblich vom Elektro Knowhow der Daimler AG.

  

Nun ja tarzoon ( ;-) , insider): wer zuletzt lacht......


Grüßle     SRAM 

tff-Forum Fanboys:   ........ich finde euch alle zum Knutschen ☺☺

Aber bei GalileoHH möchte ich mich bedanken. Er bringt es nämlich genau auf den Punkt:

Re: Totenglocken...

Ich hatte bewusst „öffentlich zugänglich“ geschrieben, denn selbstverständlich gibt es keine Anspruch auf Teilnahme.
Die Teilnahmebedingungen definiert Thorsten, und wie an den möglichen Userleveln zu sehen ist, soll das Forum auch als Plattform für die Fahrer anderer E-Autos und M3 Vorbesteller dienen, die aktuell noch keinen Tesla fahren, sofern sie sich zum Thema Tesla austauschen möchten.
Oder andersrum gefragt, ist ein Freund nur dann ein Freund, wenn er keine Widerworte gibt und nach kurzer Diskussion die eigene Meinung adaptiert? Oder kann es auch Freunde geben, die bei einem Thema ihre Ansicht behalten dürfen?
Die Diskussionen wiederholen sich deshalb ewig, weil es auch User gibt, die konsequent Gegenrede zu den Thesen von z.B. Naheris halten. Mit sich selbst hat er bislang jedenfalls noch nicht diskutiert. Es scheint also auch bei anderen Gesprächsbedarf zu geben.
Wenn man ihn nicht überzeugen kann und er einen selbst nicht, dann lässt man das Thema eben ruhen, postet nicht mehr und der Fall ist erledigt. Der Thread verschwindet zwangsläufig in der Versenkung.
Was aber momentan passiert, ist folgendes: Einige User fühlen sich genervt, dass ihre Meinung trotz ihrer Ansicht nach eindeutiger Argumente nicht von der Gegenseite angenommen wird, es kommt zügig der Troll Vorwurf. 

Argumentation: Ein Troll ist, wer
[ ] zu viel Zeit im Forum verbringt (muss ja bezahlt sein)
[ ] zu gut recherchierte Fakten liefert (vom Wettbewerber geliefert)
[ ] über einen längeren Zeitraum der eigenen Argumentation widersteht
[ ] weder Tesla fährt, noch Freundschaftsbändchen sichtbar trägt und hier trotzdem postet
[ ] zu gelassen mit Angriffen auf die eigene Person umgeht (professioneller PR Mensch)

Und wenn das Troll-Argument die Angelegenheit nicht löst, wird der „Opponent“ durch persönliche Angriffe in eine „entweder Du oder ich“-Situation gezwungen. Gerne garniert mit der Aufforderung, sich ein anderes Forum zu suchen.
Wir sollten alle mal tief durchatmen, denn eigentlich war das TFF mal mit dem Anspruch gestartet, den Austausch auf einer besseren Ebene zu führen, als das in anderen Foren der Fall ist.
In dem Moment, in dem Diskussionen über User um sich greifen, geht die Kultur im Forum nämlich den Bach runter. Und das wäre sehr schade.

von GalileoHH » 21. Nov 2017, 16:48

Und nun, im Gedenken an Malcom Young, weiter so mit:

Hells Bells     :-)

Grüßle, Euer SRAM

(....der grad einen wirklich hervorragenden Tempranillo im Barrique Ausbau genießt.... :-)   ) 

offtopic:  Daimler e-Vito      ....der Preis ist heiß.

Ab sofort kann der e-Vito bei Daimler bestellt werden:

https://www.jetzt-elektrovan.mercedes-benz.de/

Wer (ausser ein paar Tesla-Jüngern...) kauft da noch den teureren und NICHT crashgetesteten e-scooter der Post ?

e-scooter ....


Tja: die Hinterhofklitschen werden mal wieder outperformed.....


Gruß    SRAM

TFF-Forum:   
fanboys setzen jetzt kritische Beiträge schon wegen der Überschrift auf den Index !

damit diese erhalten bleiben: 

Mein MX ist suizidgefährdet wegen AP, Medizin in Sicht?

von eMobility-Evangelist » 19. Nov 2017, 13:57

Die Überschrift ist, zugegeben, ein wenig reisserisch. Suizidgefährdet meint potentielle Selbstunfälle durch AP und die Medizin soll das Softwareupdate sein, dass uns einen stabilen AP bringt.

Dies soll kein Bashing/ Meckern sein, sondern nüchterne Betrachtung der Situation bei AP2. Diese konstruktive Kritik soll zu Verbesserungen des AP2 führen, sollte es den Adressaten erreichen.

Mir ist klar, dass Tesla momentan 3 Hardwaregenerationen ( AP1, AP2 und AP 2.5) unterstützen muss. Das ist aber die Integrationsleistung eines Herstellers, der den Hardware Abstraction Layer (HAL) definieren muss und die API calls darüber gleich hält.

Beim AP2 gab es Anfangs funktionale Schwächen zum AP1, die mittlerweile, zumindest teilweise, ausgemerzt wurden (soweit wegen Sensorunterschiede machbar).

Auf den beiden letzten Urlaubsfahrten habe ich mich wahnsinnig aufgeregt über gerade das Abbremsen beim Überholen. Da haben mich in der Zeit auch Kommentare von Tesla sehr genervt, was alles absehbar funktionieren soll und Elon ganz begeistert von der neuen Software ist, die bei ihm schon aktiviert ist. Diese Manager müssten das verwenden was der Kunde auch benutzt. 

Was momentan sehr stört, dass sind die Momente von Fehlfunktionen, die Safety relevant sind:
- Folgt teilweise nicht den Baustellenmarkierungen oder möchte gar durch Orientierung an den falschen Spuren in die Seitenbande fahren
- Phantomhindernisse - In Tunneln kann es zu plötzlichen Bremsungen kommen, sehr selten, aber trotzdem gefährlich für den nachfolgenden Verkehr. Hier hilft nicht das fest halten des Lenkrads, sondern nur ein beherzter Tritt auf das Gaspedal.
- Plötzliche Lenkaktionen, auch über durchgezogene Linien hinweg. Sehr selten, aber dann sehr erschreckend.
- Bei Kurven zu weit an der kurveninneren Linie. Spiegel kann in die Gegenspur kommen. Bei breiten entgegenkommenden Fahrzeugen ganz toll.

Es gibt Fahrten (30-50 km), bei denen ich 1-2 Mal eingreifen muss um einen Selbstunfall zu verhindern. Es gibt Punkte, an denen das MX sich ähnlich verhält und nur Unterschiede im Verhalten (Softwareunterschiede) festzustellen sind. Mir ist bewusst, dass es ein Fahrassistent ist und kein autonomes Fahren einer höheren Stufe. Aber selbst Stufe 2 wird der AP2 nicht wirklich gerecht.

Funktionale Probleme:
- Blinken für Spurwechsel und „Lenkrad festhalten“ können kollidieren => kein Spurwechsel, erst „Lenkrad festhalten“. Also besser vor dem Lenken kurz „Lenkrad festhalten“. Wenn ich aber vorher blinke habe ich eine Aktion ausgeführt und bin wach/ vorhanden (über diesen Risikofall kann man sicherlich lange diskutieren mit für und wieder)
- Der Spurwechsel erfolgt nicht immer gleich, mal sanft, mal zackig
- Der Spurwechsel nach rechts funktioniert teilweise gar nicht, trotz freier Strecke nach hinten und vorne und trotz leichtem Anlenken. Dies passiert selten, zieht sich aber durch die letzten Softwareversionen durch.
- In Kurven kann es vorkommen, dass ein vorausfahrendes Auto nicht auf der richtigen Spur erkannt wird.
- Die Seitenspuren werden scheinbar nicht wirklich erkannt, dadurch fehlender Überblick/ rechts Überholen möglich
- Schwierigkeiten bei Baustellenmarkierungen (gelb/ orange)
- Mit voller Beladung hat AP2 mit 2017.32 leicht geschwänzelt (nicht gut für Personen mit Neigung zu Übelkeit), die Korrigierrate/ Abtastrate/ Glättung war zu grob (nicht Silk Smooth)
- Auf kurviger Landstrasse reagiert der AP2 zu spät und mit teilweise zu wenig Einlenkung/ Abbremsung. Hier merkt man am stärksten das Vermögen/ Reife der aktuellen AP Software.
- Wenn die Seitenplanken (Trennung der gegenseitigen Fahrspuren) der Autobahn auf Asphalt stehen/ dort eingelassen sind, kann der AP2 dies als Spur erkennen. Die Seitenabstandswarner erkennen das nicht/ greift nicht ein und verhindern keinen Spurwechsel. Das Kartenmaterial hilft hier scheinbar nicht.
- Nach einer Bremsung wegen einem abbiegendem Fahrzeug vor dem Tesla benötigt der AP2 einige Gedenksekunden, bis er wieder langsam Fahrt aufnimmt. 
- Automatische Geschwindigkeitsreduzierung und -anhebung funktioniert nur auf der Landstrasse. Warum nicht auch auf der Autobahn? Das Kartenmaterial liefert in der Regel die richtigen Informationen.

Funktionale Verbesserungen in 2017:
- Mit dem 2017.42 Update wurde der Blick nach vorne erweitert
- Mit dem 2017.42 Update wurde das Überholen auf der Autobahn massiv verbessert. Kein Abbremsen mehr nach dem Spurwechsel, sondern leichte Beschleunigung.

Für mein Verständnis sind grundlegende Arbeiten noch nicht abgeschlossen und wir sind deshalb mit Kuriositäten konfrontiert. In diesem Zusammenhang interessiert mich wie Tesla unser Fahrten auswertet (Alerts von ausgewählten Autos?). Eine Meldung durch den Fahrer nach dem Fehlverhalten und dem manuellen Eingriff wäre toll, damit Tesla das auswerten und verbessern kann. Würde mich als Fehlerreporter/ Tester anbieten.

Wenn ich die Stufen des autonomen Fahrens anschaue (https://de.m.wikipedia.org/wiki/Autonomes_Fahren), dann haben wir im Level 2 mit Spurhalten noch ein Problem und je nach Softwareversion auch mit dem Einparken. Level 1 arbeitet gut, bis auf die Phantombremsungen oder Fehlzuordnung in Kurven/ Objekte am Seitenrand, die aber negativ in Level 2 einschlagen. Level 3 oder 4 ist momentan nicht greifbar mit dem aktuellen Softwarestand. Über die Hardware haben wir dann noch nicht gesprochen (Redundanz, Rechengeschwindigkeit, Sensoren).

Wenn der AP funktioniert, dann ist er eine tolle Unterstützung und ich möchte ihn nicht missen. Ab 2017.4x ist leichte Besserung in Sicht. Es ist nur fraglich ob die Korrekturen am richtigen Ort (Ursache vs. Auswirkung) erfolgen.

Gruss    SRAM

Tesla Roadster 2:  ....die physikalische Unmöglichkeit

Elon überbietet sich mal wieder selber ( 1 Musk ist die Einheit für programmiertes fail per month...):

1.6 Sekunden Beschleunigung von 0 bis 60 Meilen die Stunde....


Hmmmmm...... rechen, rechen......:

das sind 1.7 g !

War das Newton mit dem Reibungsgesetz ? Der rotiert wahrscheinlich grade...


Zwar können sehr klebrige und weiche Reifen etwas mehr als Reibungszahl 1 aufweisen, aber niemals 1.7 ! (Mal sehen mit welchen Reifen das Teil ausgeliefert wird, ich tippe auf einen maximalen Kraftschlussbeiwert von 0.8 ;-) ).

Und aerodynamischer Anpressdruck ? Beim Start sicher null (außer man belebt den BT46B wieder  .... ( ROFL  :-) ). Daher müßte er am Ende der Beschleunigungsphase sicherlich deutlich mehr als das Fahrzeuggewicht nochmals drauflegen..... Bei einem Strassenfahrzeug ein no go. Mal ganz abgesehen von dem extrem schlechten Luftwiderstandsbeiwert, der damit einhergeht.


Mal wieder vorprogrammiertes Scheitern: freue mich schon auf die ersten Tests...  :-)


Gruß    SRAM

Tesla Q3: .......lost in losses



• Tesla hat im dritten Quartal einen Verlust von 619 Millionen Dollar gemacht.

• Die Aktie des Autobauers gibt deutlich nach.

• Grund sind Probleme bei der Produktion des neuen Model 3.

Kaum ein Firmenchef twittert so rege wie Elon Musk. Es ist ja auch ständig etwas los. Mal bringt eine seiner Raketen wieder einen Satelliten ins All, The Boring Company bohrt fröhlich weiter Löcher im Untergrund von Los Angeles - und ja, dann erwähnte Elon Musk vor sechs Tagen auch noch, dass er gerade auf dem Dach der Gigafactory campiere, weil es zu viel Zeit brauche, ein Hotel aufzusuchen. In der Gigafactory werden unter anderem die Batterien für das Model 3 hergestellt, das neue Massenmodell von Tesla.

Zuletzt war schon deutlich geworden, dass das mit der Masse noch nicht funktioniert. Statt etwa 1600 Fahrzeugen vom Typ Model 3 bis Ende September wurden gerade mal 260 gebaut.

Am Mittwoch nach US-Börsenschluss kam für Tesla mit der Vorlage des Quartalsberichts der Moment der Wahrheit. Für Anleger fiel er ernüchternd aus: Die hohen Kosten für das Model 3, mit dem Musks bislang nur im Luxus-Segment erprobte Firma die breite Masse erobern will, haben Tesla stärker als erwartet in die roten Zahlen gedrückt.

(Süddeutsche Zeitung)


Tja: so einen Verlust pro verkauftes Fahrzeug hat noch nie ein anderer Hersteller gemacht. Egal ob neue Produktlinie im Aufbau oder nicht......


Gruß     SRAM

Tesla Verkaufszahlen Oktober: desaströser Einbruch......

https://insideevs.com/monthly-plug-in-sales-scorecard/

Unter 2000 Fahrzeugen in USA !

......das Totenglöcklein beginnt leise zu läuten.    :-)


Gruß   SRAM

Teslas Scheinökologie:

Guter Artikel auf t-online:

Teslas Scheinökologen

Schöner Opener:

"Lebensstile und Branchen, denen die richtige Gesinnung attestiert wird, werden geschont. Andere werden belastet. Das ist falsch, es verhindert echte Fortschritte für das Klima. Es ist Scheinökologie. "

Wie wahr. Und in nur vier Sätzen zusammengefaßt.


Gruß   SRAM

Tesla: autonom in den Betonpfosten.....

Aus dem fanboy forum:

Autonom in den Betonpfosten
Habe seit 2 Wochen mein Tesla S75D. Ein tolles Auto, nur hatte ich leider heute einen extrem schlechten Start.
Wie üblich habe ich heute Morgen meinen Tesla rückwärts bei meinem Arbeitgeber geparkt um ihn aufladen zu können (wir haben das Privileg, dass wir mehrere Ladestationen haben). Da gerade ein Kollege kam habe ich ihm mal gezeigt, wie toll so ein Tesla ist und habe ihm das "Herbeirufen" über die Tesla App zeigen wollen. Obwohl das Auto kerzengerade im Parkplatz stand hat es nach rechts eingelenkt und ist direkt in den Betonpfosten gefahren! Das Ergebnis ist jetzt, dass der Spiegel und auch vorne Rechts mein Auto gelb (vom Betonpfosten) ist und nicht mehr Midnightsilver!
Habe jetzt von den Tesla Kollegen hier erfahren, dass ich 2 Fehler gemacht haben:
1. Die Räder standen nicht gerade sondern sie waren nach links eingelenkt
2. Die App ist noch Beta und das kann schon passieren (?!?)
ist das echt so? Werde die App wohl nicht mehr gebrauchen... mache jetzt einen Termin ab beim Sec und hoffe es wird nicht zu aufwendig... werde das Geräusch und das ohnmächtige nebenanstehen nie mehr vergessen (ist ja schon schlimm einen Kratzer zu machen wenn man hinter dem Steuer sitzt, aber wenn man draussen ist und das ganze machtlos zusehen muss ist es grausam).

von raptorsf » 30. Okt 2017, 13:40

Was ein Gigapfusch von software.....
Teslaeigner müssen Masochisten sein  ;-)

"Die Räder waren noch links eingelenkt" --> ach ! D.h. dieser softwareschrott tastet noch nicht mal die aktuellen Lenkwinkel ab ? Was ein Micky-Mouse System ! Ich würde mich niemals trauen sowas abzuliefern: nicht aus Angst, nein, aus Scham.... !


Gruß   SRAM 

Tesla Zulieferer bestätigt drastische Korrektur der Produktionszahlen beim Model 3

leaking Info from Hota Industrial

Zitat:

"According to Hota Chairman Seh Kuo-jung, Tesla told Hota that orders would be cut to 3,000 sets per week from 5,000 sets beginning in December. Additionally, Tesla may also delay scheduled weekly shipments of 10,000 parts in March by a few weeks until May or June."

Daraus folgt:

a) Produktionskapazität beträgt nur 60% vom Plan

b) selbst diese wird erst mit einer Verzögerung von einem Viertel Jahr erreicht
    (und selbst das ist ja nur der Plan, und wieviel der wert ist sehen wir ja gerade....)


Die Tesla Schuldenspirale wird sich deutlich beschleunigen: ob diesmal der ökonomische Absturz kommt ?


Gruß    SRAM

Tesla Produktion in Shanghai / China ohne chinesischen joint venture Partner ?
.......Ja, ......aber

Wie immer ist Musk sehr plakativ. Und läßt die Hälfte weg:

Tesla Production in China

Ja: ohne Joint venture Partner.

Aber: in einer Sonderwirtschaftszone / Freihandelszone. Was bedeutet, daß zwar zollfrei produziert wird (und in der Regel zollfrei "exportiert" werden kann, weil ja eigentlich kein Export aus China stattfindet), aber eben auch die erzeugten Fertigware bei Verbringung und Verkauf in China wie "Importe" behandelt werden. (analog zum Deutschen Zollfrei-Lager).

Damit werden maximal die Transportkosten eingespart und die Arbeitskosten etwas günstiger. Dafür sind die Errichtungskosten und Grundstückskosten (i.d.R. nur Miete möglich !) in der Zone höher. Ich muss es wissen: habe da schon eine Produktion gebaut und in Betrieb genommen.


Gruß     SRAM

Tesla Model S:   .....und wieder brennen sie   (Vollbrand nach Impact)

Kokelnder Tesla Scheiterhaufen....

Feuerwehr meldet (wie zu erwarten) Akkubrand. Man beachte auch die schönen braunen Wolken beim ersten Löschversuch des Metallbrandes im Video oben........ ;-)



Gruß      SRAM

Tesla fanboys und die LSV / Europäische Verordnung zu Alternativen Kraftstoffen....

aus dem fanboy-forum vom user cupra:

Da muss auch politisch viel gehen und man muss es wollen. Und da sehen ich viele Länder im Vorteil, aber für Deutschland sehe ich da eher schwarz. Die hinken hinterher was eigentlich schade ist. Noch wäre das Geld da.

Das was wir als Teslafahrer haben ist absoluter Luxus und keinesfalls die Elektrorealität. So wie wir es erleben ist es leider nicht für alle anderen.

Offenbar liest keiner der fanboys die LSV und die zugrunde liegende EU Verordnung überhaupt mal durch, bevor sie diese zerreissen und in Grund und Boden verdammen:

Genau der angemahnte diskriminierungsfreie und einfache Zugang mit entweder einem verbreiteten Zahlungsmittel wie der EC Karte oder über online Identifikation ist dort nämlich festgeschrieben. Mandatory wird dies 2020, bis dahin können die einzelnen Anbieter, ob nun Tesla oder andere, ihr System weiter betreiben.

Im übrigen enthält die EU-Verordnung die von den fanboys ach so verdammenswerte Festlegung der öffentlichen Ladepunkte und deren Ausrüstung (CCS) als ebenfalls (technisch) diskriminierungsfreier Zugang. Auch hier ist eine Frist bis 2020 zur Umsetzung in nationales Recht gegeben. Das bedeutet, daß diese Vorschrift spätestens 2020 auch in aderen Ländern umgesetzt werden muß.

Womit die Tesla SC eine aussterbende Spezies sind......


Gruß     SRAM

P.S.: sehe grade, daß fastned die EU Vorschrift und deren technischen Anhang wortgetreu umsetzt :-)

fanboys können noch nichtmal Google bedienen:

Re: Anlauf der Serienproduktion Model3
Also eine Google Suche nach buschbrand Nevada liefert 2011 als letzten Treffer, kommt wohl doch nicht so oft vor?

von M3-75 » 10. Okt 2017, 20:25

HsHvH !

Lieber M3-75: google mal nach "wildfire"........:

wildfire in Nevada


Gruss      SRAM

Tesla Model 3: Ankündigungsweltmeister Elon Musk liefert nicht (III)

Was für ein Pfusch:

The Chaos Factory....

Keine funktionierendes controling, keine ordentliche Arbeitsvorbereitung, keine funktionierenden backupsysteme, keine funktionierende interne und externe Infrastruktur..... noch nichtmal Notstrom......

Grauslich !

SRAM

Tesla Model 3: Ankündigungsweltmeister Elon Musk liefert nicht (II)

Genauer: er kann garnicht liefern und gleichzeitig laufen die Kosten davon:

Das Tesla Produktions Desaster

Die dengeln das Teil tatsächlich von Hand zusammen !  

Das und die nicht für Handarbeit ausgelegte Qualitätskontrolle (sofern es diese überhaupt gibt.....) lassen auch Schreckliches bezüglich der Qualität des Endproduktes befürchten.

Von wegen "the machine builds the machine", das können andere viel besser:

BMW Spartanburg


Gruß     SRAM

Nachtrag:    Anlegertäuschung ?

Wenn das stimmt. hat Tesla vorsätzlich Anleger getäuscht.

Tesla-Cartoons:   Strommix......

Tesla Model 3:   Ankündigungsweltmeister Elon Musk liefert nicht !

- beim Model 3 sind die Produktionszahlen weit hinter den Erwartungen zurück

- in wichtigen Märkten sind die Verkaufszahlen der eingeführten Modelle zurückgegangen

- in Leitmärkten hat Tesla die Führung an VW und andere europäische Hersteller abgeben müssen (Beispiel: Norwegen)

- das Wachstum weltweit liegt mit nun nur noch 4.5% UNTER dem mancher traditioneller Hersteller

- die groß angekündigte SemiTruck Vorstellung ist verschoben und sowieso schon von Daimler, Bosch und Nikola gekontert. Daimler hat darüberhinaus schon den ersten elektrischen LightTruck in Serie....

- AP2 ist eine Lachnummer, und selbst so einfache und längst bei Kleinwagen angekommene features wie Regensensor oder automatisches Einparken funktionieren nicht. Summoning war schon die richtige Namensgebung: da helfen tatsächlich nur noch Beschwörungen    ☺


Gruß     SRAM

StreetScooter: verheizt die Post ihr Personal im Zeichen des Ökologismus ?

Eigentlich wollte ich nur die Eignung des StreetScooters für unseren internen Werksverkehr prüfen. Grundsätzlich setzen wir unsere Mitarbeiter keinen vermeidbaren Gefahren aus. Also müssen die Fahrzeuge trotz Tempo 30 auf dem Werksgelände Mindeststandards bezüglich Crashsicherheit entsprechen. Auf der Herstellerseite ist aber keine Information dazu zu finden. Nachdem ich auf entsprechende Anfrage vom Hersteller des StreetScooter keine Antwort erhalten habe, habe ich nun DEKRA direkt angeschrieben, da diese den StreetScooter abgenommen haben. Allerdings in Einzelabnahme und offensichtlich OHNE CRASHTEST !

Sollte sich dies bestätigen werde ich die Postgewerkschaft / VERDI darüber informieren, daß das Postmanagement offenbar bereit ist, die Sicherheit und das Leben ihrer Mitarbeiter im Zeichen eines überzogenen ökologistischen Aktivismus aufs Spiel zu setzen !

Gruß    SRAM

offtopic:  Daimler Truck Platooning.... next step to autonomous driving 

da sich bei Tesla bis auf die Vertröstung der um eine versprochene Funktion geprellten Kunden beim autonomen Fahren nichts mehr tut, hier mal die stetige und zielführende Entwicklung von Profis:

Platoon  😊

Auch die Ausrüstung mit Sensor-Hardware spielt bei Daimler in einer gaaanz anderen Liga:

Gruß   SRAM

Nikola / Bosch:  Electric Truck with Hydrogen fuel cell

Nikola / Bosch JV

Man beachte die 1 Million Meilen free Hydrogen fuel !

Und in 15 Minuten vollgetankt !


Gruß      SRAM

Südstromer MS85: der überheblichste Arsch im fanboyforum......

Re: Wer muss sich zuerst "umschauen"

von Südstromer MS85 » 20. Sep 2017, 18:27

Fragt man Frösche wie man am schnellsten einen Teich trocken legt? Ist doch egal um die klassischen Autohersteller! Wenn in 15 Jahren Dienstleister ein Elektroauto von der Post fahren (bis dahin 8 verschiedene Modelle im Angebot - von 0,7 bis 7,5 Tonnen), die hardcore Heizer einen Wagen von Kreisel fahren (von 300 bis 1.200 PS) und der Rest die üblichen 15 Wagen von Tesla, juckt es doch keine Sau was VW oder Mercedes früher gemacht haben. Nokia hatte mal Gummistiefel produziert. So what? Wenn die brains zu blöd sind, macht eben ein anderer das Geschäft.  

Und um die Arbeitsplätze müssen sich eh nur die Doofis Angst machen, Leute die was bewegen können werden immer gebraucht. Auch als Quereinsteiger. Tesla hat eine wichtige Dame von Nike angeworben. Wie viele Beispiele braucht es eigentlich noch?

Ich lach mich immer krank, wenn solche Jüngelchen, mit den Pubertätspickeln noch auf der Nase, zum ersten Male so richtig auf dieselbe fallen und dabei (hoffentlich !) Demut und Empathie auf die harte tour lernen......

.......geschieht diesen Arschlöchern recht !


Gruß      SRAM

tff-Forum und Zensur:   ......Definition

Aus dem fanboy-Forum:

von Mathie » 18. Sep 2017, 18:01

@UTs Ich verstehe nicht worauf Du hinaus willst! Du willst nicht über einen konkreten Fall reden, o.k.
Aber wenn Du über das große Ganze reden willst, dann sollten wir zunächst vielleicht mal die Begriffe klären. Zensur ist für mich, wenn Veröffentlichungen vorab einer Zensurstelle zur Freigabe vorgelegt werden müssen. Dass dies hier nicht zutrifft, dürfte unstreitig sein. Also reden wir ganz offensichtlich nicht über das, was ich unter Zensur verstehe.
Was ist dann Deine Definition von Zensur, dass Du diesen Vorwurf hier erhebst? Wenn Du das präzisierst, dann können wir vielleicht fruchtbar diskutieren, sonst wirft man sich hier nur Begrifflichkeiten an den Kopf, ohne ein gemeinsames Verständnis davon zu zu haben.

Gruß Mathie

Tja lieber Mathie: da muß ich deine heile Welt zerstören: genau diese Art von Zensur wird im tff-Forum auf unliebsame user wie mich angewandt...... 

Und bevor sich einer ereifert: ja, das handhabe ich auch so in meinem blog. Warum ? Weil ich keinen bock habe, mich von Ultra-fanboys öffentlich aufs unflätigste beschimpfen zu lassen. Was im übrigen im tff-forum selektiv geduldet wird.....

Gruß    SRAM

BASF:  NMC are us....

Weil die fanboys immer wieder behauptet, Deutschland hätte das Technologierennen bei Akkus schon verloren:

http://www.iptechblog.com/2016/12/basf-wins-big-in-battery-battle/

Inzwischen linzensieren wir weltweit an ALLE Fertiger von Zellen   :-)
( und das ist nicht die einzige derartige Technologie im IP Portfolio....)


Gruß    SRAM

CCS & SLAM: wieso vier Säulen pro Standort Sinn machen.....

Nachdem CCS in Europa die 3.000 Ladesäulen überschritten hat (und damit Tesla überrundet wurde ☺), habe ich mit einem Kollegen diskutiert, wieviele Ladepunkte pro Standort Sinn machen und ab wann es sinnvoller ist neue Standorte aufzumachen.

Da Menschen erfahrungsgemäß bei der Schätzung von Wahrscheinlichkeitsereignissen mit ihrem "Bauchgefühl" oft drastisch daneben liegen, hab ich das mal hergeleitet.

Der Einfachheit halber mal mit 30 Minuten Ladedauer pro Fahrzeug und als Funktion der Gesamtauslastung des Ladenetzes und der Anzahl der Ladesäulen pro Standort:

	Mittlere Wartedauer bei x Säulen pro Standort
Auslastung	1	2	3	4	5
20%	3,0	0,4	0,1	0,0	0,0
30%	4,7	1,0	0,2	0,0	0,0
40%	6,1	1,6	0,5	0,2	0,1
50%	7,5	2,4	0,9	0,4	0,2
60%	9,0	3,6	1,6	0,8	0,4
70%	10,7	5,0	2,6	1,5	0,9
80%	12,0	6,4	3,8	2,4	1,6
90%	13,5	8,1	5,5	3,9	3,0
100%	15,1	10,1	7,6	6,0	5,0

Wie man sieht liegt SLAM mit den Viererstationen sehr gut, fünf aufwärts bringt nur noch sehr marginale Verbesserung mit maximal einer Minute bei der Wartedauer.

 

Will man also eine möglichst schnelle Abdeckung der Fläche erreichen, so geht man mit der fünften Säule an einen neuen Standort.

Mehr als vier Säulen wie bei Tesla, sind Ressourcenverschwendung.

Gruß     SRAM

offtopic:   Daimler Truck nimmt Serienfertigung von light e-trucks auf....

Daimler E-Truck Serienfertigung

.....Taten statt Ankündigungen   ;-)


Gruß    SRAM

Tesla Model S: adipöses Öko Schwergewicht.....

Interessante Daten:

Whole car curb weight: 4647lb

Battery Pack
1323 lb

Aluminum Space Frame
~ 800 lb

Motor / Drivetrain
~ 350 lb – electric motor + inverter
~ 175 lb – differential
~ 250 lb – wheels and tires
~ 120 lb – brakes calipers, discs, lines
~ 80 lb – air suspension
~ 50 lb – rack and pinion steering system

Electrical
~ 120 lb – wiring and lighting
~ 50 lb – computer, electronics
~ 50 lb – HVAC

Interior
~ 200 lb – seats
~ 190 lb – windshield, windows, hatch
~ 150 lb – panoramic glass and assembly
~ 80 lb – carpet, padding, mats
~ 40 lb – dash, trim, panels

Exterior
~200 lb – doors, frunk, hatch, body

Misc

~400 lb – paneling, safety control units, air bags, steering wheel assembly etc.


der gesamte drive train incl batterie wiegt also ca. 925 kg. Also etwa das dreifache der Antriebseinheit (V8) meines 40 Jahre alten Alfa einschließlich Tank...... Das nennt man dann "Fortschritt"....


Gruß      SRAM