Tesla Model S: das eiskalte Händchen.....   ( II )


Ist ja nicht zum Aushalten:


http://tff-forum.de/viewtopic.php?f=57&t=9032&sid=d660693208661c4c044d94aae476866e&start=460


Unglaublich, was sich Tesla da leistet. Na ja: wird einige fanboys etwas "abkühlen"......




Praktischer Rat (ich habe genug Oldtimer gerichtet, das bekomme ich auch noch hin):


- Sicherungen Heizregister ziehen & Steuergerät stromlos / runter fahren


- Steuerleitungen Lastrelais (sofern vorhanden) abziehen / wenn direkt eine Leistungsstufe im Steuergerät sitzt, ausprobieren, wie diese auf offenen Ausgang reagiert (wenn die Entwickler ihrer Aufgabe nachgekommen sind, ist diese protected)


- gibt es ein Lastrelais, dieses mittels mechanischem Schalter (ja, ich weis: igitt!) unterm Armaturenbrett ansteuern / ggf Lastrelais nachrüsten


- jetzt kann man volle pulle auf request heizen (Schalter an). Da PTC Heizelement, hat dieses eine Selbstregelfunktion. Sollte diese nicht reichen (zu warm), muß man halt kalte Luft von außen zumischen, das kann das Teil ja hoffentlich......




Viel Spaß beim Richten eines 100 kEuro Fahrzeuges ohne funktionierende Heizung.
Das hat bisher nur Proton bei den ersten nach Europa exportierten Modellen geschafft. Wobei ich das bei Proton ja noch verstehen kann.......




Gruß      SRAM

Tesla fanboys und ihre kriminelle Energie.......

Der Trick: Tesla verkauft dieses Model S als (German-Angst-)Sonderedition nur für Deutschland. 

Dieses Model kann nur zwei Dinge: Elektrisch fahren und Typ2 11kw aufladen: Preis 59.900,-

Wer möchte, kann aber folgendes Zubehör in jedem Sec nach Kauf noch erwerben:

Hardware: Mobile-Connector

Software Paket:
Reichweitenupdate (455km statt 300km nefz, bzw. 20kwh)
320PS statt 90Ps, Vmax 225km/h statt 140km/h, 0-100km/h 5,8s statt 15s
Suc-Nutzung
Multimedia (FM Radio, DAB, Internet Radio, Spotify, Tuneln)
Klimaanlage, Sitzheizung, Standheizung/Kühlung
Navigation
Nebelscheinwerfer, Fernlicht-Automatik, Abbiegelicht
Berganfahrhilfe, Auto-Hold, Creep-Modus
Reifendruck-Kontrolle
Energie-Monitor, Trip-Meter, Rückfahrkamera 
Freisprecheinrichtung, Internet Browser
Autopilot, Summon, Brems-Assistent,
Servolenkung
Scheibenwischer-Automatik 
ASR
Etc.

Preis für das Zubehör-Paket: ca. 23.000,-



Das schöne ist, ein Programmierer stellt den großen Bildschirm im Hintergrund schwarz und erlaubt nur Zugriff auf gesetzlich notwendige Grundfunktionen (Licht an/aus zB.). Das sollte in ein, zwei Tagen machbar sein. Dafür braucht man keine anderen Akkus einbauen. Software macht's möglich.

Das wird ein Verkaufsschlager!

Der gemeine fanboy glaubt offenbar, daß solch ein plumper Betrug durchgeht....

Naja: Porsche kann ja den PHEV Chayenne mit einer Drosselung auf 100 km/h verkaufen und die Entdrosselung extra.....

Soooo naiv sind nichtmal unsere Politiker.


Gruß      SRAM

tvdonop: der fanboy-Ultra !

Lassen wir Ihn für sich selber sprechen:

Lieber Leto - schlimm finde ich, dass du es tatsächlich ernsthaft in Erwägung ziehst nachdem du problemlos über 3 Jahre eine reines BEV gefahren bist/sein wirst jetzt wieder eine Erdöl verbrennende Maschine des 20 Jahrhunderts mit einem Alibi Elektromotor als Fortbewegungsmittel nutzen zu wollen! Du solltest dich schämen (finde ich ganz persönlich)...
Ja das Model S ist mir eigentlich auch zu groß... Ja ich würde auch lieber diesen Sommer ein Model 3/90DL kaufen... Aber wegen Surround View wieder einen Verbrenner zu fahren?! Never ever...

@egn - mit meiner Arroganz kann ich prima leben. Und vermutlich würdest du mit meinen Zwängen gerne tauschen.

aus:  http://tff-forum.de/viewtopic.php?f=22&t=11482&start=30



Gruß    SRAM 

 

Die "Hocheffiziente" Gigafactory.......

.......ist ein Märchen:

https://www.teslamotors.com/powerpack/design#/

470 $/kWh (!) statt der versprochenen 250 $/kWh.

So wird das Nix !  Niemand, der bei Verstand ist, investiert soviel in einen Stromspeicher. Da verbrennt mann das Geld besser....... und erzeugt durch das Verbrennen von 1$ Noten mehr Energie    ;-)........


Gruß      SRAM


Quelle:
http://tff-forum.de/viewtopic.php?f=70&t=11487&sid=2ff7d0330f83890bf4bc38205224c11a

Model S:   the Japan / Australia / UK / Malayan Car........    ?

Unsere Fanboys mal wieder:

Entweder bin ich zu dämlich oder diese Ladestation ist ein echter Schildbürgerstreich. 

Man muss gegen die Fahrtrichtung parken damit das Kabel reicht. Und das auf einer zweispurigen Straße mit Mittelstreifen. 
Und dann funktioniert nur ACC und ein DC Lader gleichzeitig. 
Sind die Planer zu blöde? Oder versteh ich was nicht? So ein Haufen Kohle und nix sinnvolles...

Stimmt, du bist zu dämlich.....

.........richtig müsste es so lauten:

Entweder bin ich zu dämlich oder diese Tesla Ladeluke ist ein echter Schildbürgerstreich. 

Man muss gegen die Fahrtrichtung parken damit das Kabel reicht. Und das auf einer zweispurigen Straße mit Mittelstreifen. 
Und dann funktioniert nur ACC und ein DC Lader gleichzeitig. 
Ist Tesla zu blöde? Oder versteh ich was nicht? So ein Haufen Kohle und nix sinnvolles...

Tja:  wenn mal mann überlegt hätte, warum Fahrzeuge in Linkslenkerländern den Tankstutzen rechts  und bei Rechtslenkerländern vice versa haben, der würde auch die Ladeluke auf der richtigen Seite positionieren..........

So ist es halt, wenn Nulldenk auf Narzismus trifft.



Gruß      SRAM

Danke Naheris !


Ich konnte es ja erst garnicht glauben, daß solch ein Text im fanboy-forum zu finden ist:


Zitat: 

Ja, der Mythos vom Vorsprung des AP. So cool der AP ist, das einzige wirklich besondere ist, dass man die Hände eine lange Zeit vom Lenkrad nehmen kann. Und nicht einmal dort waren Tesla die Ersten. Das war Mercedes (mit Dose am Lenkrad), VW (mit Steuerimpulsen in den Bus) und zwei Jahre vor Tesla Infiniti (ganz regulär). Auch der Hyundai Genesis fährt alleine (wenn man die Lenkradprüfung per Code abschaltet) - auch schon ein Jahr länger als Tesla überhaupt Spurhaltung hat. Videos kann man auf Youtube finden.

Für eine Technologieführerschaft hat Tesla einfach zu wenige Sensoren verbaut. Das wird auch dadurch ersichtlich, dass die erste und einzige Zulassung für wirklich teilautonomes Fahren mit einem Serienfahrzeug auf Autobahnen (Freeways) nicht Tesla erhalten hat, sondern Mercedes. In Nevada. Und das obwohl Tesla da die Gigafactory stehen hat.

Der einzige echte Vorteil, den der AP derzeit hat ist die OTA-Upgradefähigkeit. Die aber auch ein inhärenter Nachteil ist, unter anderem, weil dies erlaubt Beta-Software an den Nutzer heraus zu geben, mit immer neuen Überraschungen. Das können sich andere nämlich glücklicherweise nicht leisten. Eine Rückrufaktion ist ein sehr teurer Grund dafür, seine Software vor der Auslieferung komplett zu testen. Aber vielleicht gehört es ja zur Tesla-Experience nach jedem Patch die Fehler zu suchen anstatt alle halbe Jahre nach einem Reifenwechsel einfach ein klein wenig besseres Auto ohne Zipperchen abzuholen.

Und bitte nicht mit "aber mein Auto hat Summoning gelernt" argumentieren. Das hat man schon seit dem D-Day mitgekauft. Es wurde nur erst über ein Jahr später aktiviert. Es wurde erst verkauft und dann geliefert. Bei anderen Herstellern ist es eben anders herum.

Gruß      


SRAM 

Tesla Model X:   .....the falcon has landed crashed

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/crunch-falcon-wing-doors-fail-to-sense-obstacle.68268/


Was eine Pfusch Konstruktion. 

Bei sowas verbaut man einen kapazitiven Näherungssensor in der Tür. Dann klappt es auch mit dem Gefiederspreizen ........   ;-)



Gruß    SRAM

IG Akku:  wieder ein Puzzleteilchen mehr.....


https://www.basf.com/de/company/news-and-media/news-releases/2016/04/p-16-177.html




Unser Portfolio wächst und wächst.......




Gruß     SRAM

Tesla Fahrer als Blockwart:


Dass es Teslafahrern nicht passt, wenn Ladestationen zugeparkt sind, kann ich ja verstehen.


Für Leute aber die mit Photoapparat und Anzeigenformular durch die Gegend laufen um andere Verkehrsteilnehmer wegen Falschparken auf Ladeplätzen anzuzeigen, fällt mir nur die Bezeichnung "Blockwart" ein:

 Wer Wind säät, wird Sturm ernten, denn aus dem Wald schall es so heraus, wie man hinein ruft.....




Gruß      SRAM

....to whom it may concern.....


.....wer das lead design macht ist noch lange kein design lead.....    ;-)




Gruß      SRAM

Mercedes zieht an Tesla vorbei......

The Mercedes-Benz E-Class has become the first production vehicle to receive a testing license for autonomous driving in Nevada. To do the testing, the company only has to make a few simple adjustments to the software for the assistance system. No changes to hardware are necessary.

Damit ist die Mercedes E-Klasse das erste Fahrzeug mit "autonomous ready".....  ;-)


Gruß      SRAM



Quelle:  
http://insideevs.com/mercedes-benz-launches-new-e-class-e-350-e-phev-details-revealed/

Non-Tesla: so stell  ich mir remote parking vor.....

https://www.youtube.com/watch?v=m8VmCfBQuXU&nohtml5=False

Nicht dieses schnurgerade vor- und zurückrutschen von Tesla, sondern volle Erkennung der Parklücke auch ohne Fahrbahn oder sonstige Markierungen, nur einfach zwischen zwei Fahrzeugen einparken......

Gruß     SRAM

Tesla Model 3:  ...zuviel versprochen  oder  "das Rudern beginnt"


Mal wieder typisch EM: Mund zu voll nehmen und dann klammheimlich zurückrudern:


http://tff-forum.de/viewtopic.php?f=62&t=11243






Die Graphik trifft es voll:

Danke dafür !






Gruß     SRAM

Elon Musk:  The Great Pretender......

Es ist schon Ritual:  EM macht irgendwelche Aussagen zu Absatzzahlen, Terminen, technischen Umfängen....  (name what you want....) und man kann drauf wetten, daß er sie NICHT einhält....

Gegenwärtig mal wieder die Verkaufszahlen in Q1 2016.....

......na ja: der Ankündigungsweltmeister EM halt mal wieder. Nix besonderes mehr.


Interessant wird der Finanzbericht Q1 2016: da kann er wegen Wirtschaftsprüfern harte Fakten nicht ganz weglassen. Gibt sicher wieder viel zu lachen. Ich freu mich schon drauf...


Gruß     SRAM

Model 3:  Spieglein, Spieglein, an der Wand......

Man lege mal Model S & 3 mit einem geeigneten tool (photoshop o.ä.) halbtransparent übereinander. Front und Seitenansicht.        ;-)


Gruß    SRAM


(P.S.: nach etwas genauerer Montage mit den Bildern von der Tesla homepage (darf wohl als "amtlich" gelten), bin ich sicher, daß es sich beim Model 3 in wesentlichen Karroseriekomponenten um ein Model S handelt. Lediglich die Überhänge wurden abgeändert und (am Heck) gekürzt.   Mal sehen wann das allgemein ruchbar wird......)


(P.S.2):  die ersten kommen schon auf die Spur  --> http://imgur.com/4pfDLW9 
Wenn er noch die Fahrwerkshöheneinstellung (erkennbar an dem Gap Felgenrand / Radausschnitt) korrigiert hätte, wäre Ihm ein Licht aufgegangen......     :-)   ). Na ja: war ja Erster April.......