Tesla Model S: adipöses Öko Schwergewicht.....

Interessante Daten:

Whole car curb weight: 4647lb

Battery Pack
1323 lb

Aluminum Space Frame
~ 800 lb

Motor / Drivetrain
~ 350 lb – electric motor + inverter
~ 175 lb – differential
~ 250 lb – wheels and tires
~ 120 lb – brakes calipers, discs, lines
~ 80 lb – air suspension
~ 50 lb – rack and pinion steering system

Electrical
~ 120 lb – wiring and lighting
~ 50 lb – computer, electronics
~ 50 lb – HVAC

Interior
~ 200 lb – seats
~ 190 lb – windshield, windows, hatch
~ 150 lb – panoramic glass and assembly
~ 80 lb – carpet, padding, mats
~ 40 lb – dash, trim, panels

Exterior
~200 lb – doors, frunk, hatch, body

Misc

~400 lb – paneling, safety control units, air bags, steering wheel assembly etc.


der gesamte drive train incl batterie wiegt also ca. 925 kg. Also etwa das dreifache der Antriebseinheit (V8) meines 40 Jahre alten Alfa einschließlich Tank...... Das nennt man dann "Fortschritt"....


Gruß      SRAM

Smart statt Tesla: so geht Autonomes Stadtfahrzeug richtig......

Ist er nicht süß:

Und sehr funktional gestaltet bei durchdachter Reduktion auf das Wesentliche, und dennoch hochwertiges Design......

Siehe auch: Smart autonom auf motortalk

Gruß    SRAM

offtopic: NOx, Lösungen statt Propaganda.....

Mal abgesehen davon, daß die Grenzwerte für NOx viel zu tief angesetzt wurden, gibt es auch Lösungen, diese Grenzwerte in Städten einzuhalten, ohne daß zusätzliche motorische Maßnahmen ergriffen werden müssen:

Premair BASF

Diese Beschichtung für Fahrzeug- (und andere !) Kühler wandelt das Hauptrisikoprodukt, das aus dem NOx entsteht, das bodennahe Ozon, in Sauerstoff um. Und das in der gesamten, dem Kühler zuströmenden Luftvolumen. Insbesondere mit großer Kühlerfläche ausgestattete Fahrzeuge, können so MEHR NOX-->Ozon zerstören, als aus deren Auspuff kommt. Ein solches Fahrzeug verschmutzt daher die Luft nicht, es reinigt sie !  ☺

Dieser Ansatz hat mehrere Vorteile:
- es wird auch NOx--> Ozon aus anderen Quellen (Heizung, natürliche Quellen,....) zerstört
- es wird unmittelbar die Schadstoffkonzentration in der Luft gesenkt
- auch Fahrzeuge die wenig (Benziner) oder lokal garkein (Elektro, Hybrid) NOx ausstoßen tragen zum Schadstoffabbau bei

- sogar verkehrsfremde Kühlflächen (z.B. Luftkühler von Kraftwerken oder Klimaanlagen) können zum Schadstoffabbau beitragen

- generell wären alle heißgehenden Flächen (70°C bis 160°C) für den Einsatz geeignet

Weiterhin ist vorteilhaft, daß eine flächendeckende Ausstattung neuer Fahrzeuge (egal welches Antriebsprinziep diese verwenden), z.B. durch regulatorische Auflage der Regierung, eine zunehmende Verbesserung auch ohne Vernichtung von Volksvermögen durch das Abwracken von noch nutzbaren Altfahrzeugen bietet.

Gruß      SRAM

P.S.: ich erkläre mich sogar bereit, den Kühler meines Alfa zu beschichten......  ☺

Tesla versus Diesel:  .....späte Einsicht bei den fanboys ?

Die fanboys zeigen Einsicht:

Re: Elektromobilität in Presse und Internet (nicht Tesla)

von Kellergeist2 » 28. Aug 2017, 13:59

Ich kann mir solche "Fach-Artikel" von diesen "Experten" nicht mehr antun.
Ich fordere ein "Auto-Experten-Verbot ab 2020" sowie ein "Elektroauto-Studien-Verbot ab 2018". 

Wer ständig Äpfel mit Birnen vergleicht und dass dann als die Wahrheit über die Elektroauto-Lüge verbreitet, der sollte sich besser bedeckt halten. 

Damit meine ich keine konkrete Person, sondern die ganzen Vollpfosten, die immer noch fest daran glauben, dass eine andere (noch nicht vollständig marktreife) Technologie* (*das Elektroauto) mit schlechterem Wirkungsgrad besser ist, als eine (bereits am Markt verfügbare) Technologie** (** der Diesel nämlich) mit sehr hohem Wirkungsgrad und günstigen TCO. 

Gruß, Kellergeist2

Wow: völlig richtig ! Hätte ich von einem fanboy niemals erwartet.
(zur Besseren Verständlichkeit habe ich mal die * ergänzt    ....   ;-) ).

Aber vielleicht hat das dieser Vergleich hier bewirkt:

Diesel versus Elektro.....

:-)   


Gruß     SRAM

Tesla Model S Lenkgetriebe: wie Tesla die Kunden abzockt.....

Ersatz eines elektrischen Lenkgetriebes durch Tesla beim Model S:

Kosten:  4.500 EUR + MwSt = 5.355 EUR     

(Aus dem fanboy-forum......   ;-)  )

Da das Lenkgetriebe auch im Evoque eingebaut wurde, kann man mal den Endverbraucherpreis desselben vergleichen:

ca.: 900 Euro

(siehe: Lenkgetriebe )

Das ist reine Abzocke durch Tesla: die bekommen das Getriebe sicherlich für um die 300 Euro im Einkauf...... (siehe Preise vergleichbarer Getriebe)

.......dürfte jenseits der Garantiezeit symptomatisch sein: warten wir mal ab, wenn die meisten Model S aus der Garantie raus sind und das große Wehklagen beginnt :-)


Gruß     SRAM

NOx, NO2, Stickstoffdioxid: Tatsachen statt Tesla-fanboy Fehlinformation, Teil II

Nun die Fortsetzung von https://teslamotorsunzensiert.blogspot.de/2017/07/nox-no2-stickstoffdioxid-tatsachen.html :

Da ich die Vorgehensweise der Fake-News-Spezialisten von Greenpeace, DUH und Konsorten zu Genüge kenne, weis ich auch wo ich zuerst suchen muß, wenn sie mal wieder mit "Grenzwerten" die sinnlos niedrig angesetzt werden, Propaganda machen.

Basiseffekte lassen sie zum Beispiel immer weg: in diesem Falle die natürlichen NOx Emissionen, also alle, die auch ohne den Menschen da wären:

          (Quelle: EPA Link)

D.h.  2/3 des NOx das emittiert wird, stammt aus natürlichen Quellen !

Dementsprechend kann es durchaus bei entsprechender Topologie (z.B. Stuttgart) und entsprechender Wetterlage oder Quelle (siehe Veröffentlichung oben) dazu kommen, daß der (viel zu tief angesetzte Grenzwert) rein durch natürliche Emissionen lokal  überschritten wird !

Wenn die Verletzung dieses Grenzwertes einen tödlichen Impact auf die Tierart "Mensch" hätte, wäre diese erst garnicht entstanden.....

Gruß    SRAM

Tesla Fanboys: immer wieder für einen Lacher gut.....

Aus dem Fanboyforum:

Re: Nur noch Kunstleder

von Snuups » 8. Aug 2017, 07:20

krouebi hat geschrieben:Hallöchen,

WO, bitte, steht dass Dacia nicht langlebig sind?

"Hochwertig" sicher nicht, aber wo wenig dran ist, kann auch wenig kaputt gehen.

Ein gebrauchtes Fahrzeug mit Stoffsitze - nein danke.....

Ob es irgendwo steht kann ich nicht sagen, aber das Strassenbild zeit kaum ein Dacia über 10 Jahre alt. Die Gebrauchtkäufer fluchen über die häufigen, und teils teuren, Reparaturen. Den Renault Händler freut es. Der macht sein Geld zwar nicht beim Verkauf aber ganz sicher nach der Garantie.

zum Fettgedruckten: Stimmt ! Man eruiere seit wann Dacia in Deutschland verkauft.......  ;-)

Gruß    SRAM

Tesla Q2 2017:  Das Geldverbrennen beschleunigt sich.....

Es wird so langsam langweilig, weil vorhersagbar:

- Tesla weitet seine Verluste aus: 340 Mio US$ Miese im Quartal, also weit über eine  
   Milliarde pro Jahr

- Und das bei negativem cashflow ( !!! )

- die Barreserven schmelzen wie Butter in der Sonne....

- und weil das so ist, versuchen sie jetzt eine Anleihe zu platzieren:
  für weitere 1.5 Milliarden US$ ( UNBESICHERT ! )

Wer die zeichnet, muß bescheuert sein...... Oder Tesla muß sehr hohe Zinsen bieten, was die Talfahrt ins Schuldenloch nur noch weiter beschleunigt.

Ich frag mich echt, ab wann die Behörden eingreifen: man kann dieses Schneeballsystem doch nicht einfach so weiter laufen lassen ?????


Gruß    SRAM

Tesla Model S crashtest:  ......Todesfalle auf Rädern

Das Tesla Model S ist beim crashtest der Versicherer (in USA sehr viel wichtiger als der staatliche crashtest, da sich daraus Versicherungsprämien ableiten) mit Pauken und Trompeten durchgefallen:

In der Realität wäre der Fuß des Fahrers vermutlich von der Bremsscheibe püriert worden.

Wäre aber nicht so schlimm gewesen, da er an einer Kopfverletzung, zurückzuführen auf den nicht ausreichend funktionierenden Gurt, verstorben wäre:

Der Kopf schlug voll mit der 106-fachen Erdbeschleunigung auf harte Bauteile auf --> Exitus des Fahrers ! Insgesamt wurde das Head Injury Criterion zu HIC 526 bestimmt.

(Zum Vergleich: der Fußraum der Mercedes E-Klasse verformte sich im selben Test nur um 6 cm maximal (Tesla: 28 cm !), Der Kopf des Fahrers hatte keinerlei Kontakt zu harten Teilen und der HIC beträgt nur 173.......)

Links zu den Testergebnissen:

http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/tesla/model-s-4-door-hatchback/2017?print-view

http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mercedes-benz/e-class-4-door-sedan/2017?print-view

Fazit:   wer den  Tod nicht scheut fährt nicht mehr Lloyd, sondern Tesla Model S !


Gruß     SRAM